Канадские бронеавтомобили «Фокс-1» переоборудовались в мобильные посты артиллеристов-корректировщиков, для чего их также оснащали специальной радиоаппаратурой. Позднее появились машины с зенитным пулеметом «Виккерс-К». Последняя модификация, бронеавтомобиль «Хамбер» АА Mk I, была оснащена специальной башней с четырьмя 7,92-мм пулеметами. Она появилась в 1943 году, но на следующий год все такие машины были сняты с вооружения, так как необходимость в них отпала.
Американский легкий бронеавтомобиль М8, по мнению британцев, имел слишком легкое бронирование, но тем не менее получил широкое распространение. Вооружение этой машины включало 37-мм пушку и спаренный с ней 7,62-мм пулемет, а также 12,7-мм пулемет, установленный в верхней части башни.
Изучив опыт боевых действий в Европе 1940 - 1941 годов, командование американской армии сформулировало требования к новому бронеавтомобилю, который должен был обладать хорошими характеристиками, иметь колесную формулу 6x6, низкий силуэт, малый вес и вооружен 37-мм пушкой. По сложившейся в США практике разработать такую машину было предложено нескольким фирмам, в тендере приняли участие четыре компании. Из предложенных был выбран прототип 122 фирмы «Форд», который и был запущен в производство под обозначением легкий бронеавтомобиль М8 Постепенно М8 стал наиболее распространенным американским бронеавтомобилем, к моменту окончания производства в апреле 1945 было построено 11 667 таких машин. По мнению американских специалистов, это была превосходная боевая машина с отличной проходимостью.
Доказательством качеств этого бронеавтомобиля служит и тот факт, что большое количество этих машин находилось в боевом строю армий ряда стран до середины 1970-х годов. Это была невысокая трехосная (один мост впереди и два сзади) полноприводная машина, колеса которой прикрывались съемными экранами. Экипаж из четырех человек размещался внутри просторного отсека, а в башне с открытым верхом были установлены 37-мм пушка и спаренный с ней 7,62-мм пулемет «Браунинг». Кроме того, в задней части башни была установлена турель для 12,7-мм зенитного пулемета. Ближайшим родственником М8 стал бронеавтомобиль общего назначения М20 со снятой башней и транспортно-десантным отделением вместо боевого. Пулемет мог устанавливаться на турели над открытой частью корпуса. М20 играл не меньшую роль, чем М8, так как был универсальной машиной, ис пользовавшейся для решения различных задач - от ведения наблюдения до перевозки грузов.
М8 и М20 начали поступать в войска в марте 1943 года, а к ноябрю того же года было произведено более 1000 машин. Вскоре их начали поставлять в Великобританию и страны Британского содружества. Британцы присвоили М8 обозначение «Грейхаунд», но скептически оценили боевые характеристики. Так, они считали, что у этой машины слишком слабое бронирование, особенно противоминная защита. Для устранения этого недостатка в войсках на дно машины укладывали мешки с песком. В то же время М8 имела и достоинства - 37-мм пушка могла поразить любой бронеавтомобиль противника, а для борьбы с пехотой имелись два пулемета. Главным же достоинством М8 было то, что эти бронеавтомобили поставлялись массово. До сих пор М8 можно встретить в странах Центральной и Южной Америки. Они прошли модернизацию, в ходе которой на них были установлены дизельные двигатели и автоматические коробки передач, а некоторые используются в качестве шасси противотанковых ракетных комплексов.
Справа. Бронеавтомобиль М8 в ходе разведывательного рейда в Нормандии (1944 год). Экипаж ведет наблюдение за противником.
Бронеавтомобиль М8 продвигается по улице разрушенного населенного пункта в начале 1945 года. Судя по позам членов экипажа, бой уже завершился и опасность миновала.
Легкий бронеавтомобиль М3А1 впервые сошел с конвейера в 1939 году. Он имел легкое бронирование и обладал хорошей скоростью по дорогам с твердым покрытием.
Армия США использовала легкие бронеавтомобили для решения различных задач, включая разведывательные, начиная с 1917 года. В 1930-х годах возникла необходимость в новом полноприводном автомобиле, и выбор был сделан в пользу предложения компании «Уайт мотор». Производство созданного этой фирмой легкого бронеавтомобиля М3А1 началось в 1939 году. Максимальная толщина брони составляла 12,7 мм, но открытый верх прикрывался только брезентовым тентом и оставлял незащищенным личный состав (до 6 человек), находящийся в задней части машины. Бро- незащита днища от мин была откровенно слабой. Бензиновый двигатель мощностью 82 кВт (110 л. с.) или 89,5 кВт (120 л. с.) обеспечивал хорошую скорость по дороге, но проходимость машины не отвечала предъявленным требованиям даже после того, как в передней части корпуса был установлен специальный ролик для преодоления препятствий. Кроме того, запас хода 410 км считался недостаточным, хотя принимались меры для устранения этого недостатка.
В результате был создан полугусеничный вариант бронеавтомобиля М3. Всего было произведено 20 918 машин М3 всех модификаций. Большое их количество американцы передали по ленд-лизу союзникам, в том числе и в СССР, где на основе М3 после войны создали бронетранспортер БТР-40. Обычно вооружение машины включало один-два пулемета, не считая личного оружия экипажа, хотя предлагались и другие варианты. Попытки создать на базе машины легкий истребитель танков путем установки 37-мм пушки ни к чему не привели. В то же время М3 успешно использовались в качестве легких тягачей и транс портеров, передвижных медицинских пунктов, связных и командирских машин. После войны оставшиеся машины были переданы разным странам, где использовались полицией и другими военизированными формированиями. Их до сих пор можно встретить в странах Центральной и Южной Америки, хотя на большинстве из них уже установлены дизельные двигатели.
Бронеавтомобиль «Стэгхаунд» АА со спаренными 7,62-мм пулеметами, предназначенный для защиты танковых подразделений от низколетящих самолетов.
Хотя бронеавтомобиль «Стэгхаунд» производился в США, в американской армии он не использовался. Все машины поступали в Великобританию, страны Содружества и союзникам. Прототип машины, Т17Е1, был создан в соответствии с требованиями сухопутных войск США к тяжелому бронеавтомобилю, однако вскоре британская миссия связи в США заказала первую партию в 300 единиц, и в конце 1942 года машины, получившие обозначение «Стэгхаунд» Mk I, были переданы британской стороне. Это была большая и хорошо бронированная машина, оснащенная башней с 37-мм пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом «Браунинг». Боевое крещение «Стэгхаунд» получил в 1943 году в Италии, после чего он начал поступать в канадские, новозеландские, индийские и бельгийские части. В конструкции был применен ряд оригинальных технических решений, таких как автоматическая гидравлическая коробка передач, два установленных рядом в кормовой части двигателя, перископы для экипажа. Башня поворачивалась с помощью гидравлического привода. Позднее были установлены два дополнительных 7,62-мм пулемета «Браунинг», один на турели для стрельбы по самолетам, а другой в передней части корпуса.
Существовали различные модификации «Стэгхаунда», в том числе с 76,2-мм гаубицей вместо пушки. «Стэгхаунд» Mk III был оснащен башней от танка «Крусейдер» с 75-мм пушкой, а «Стэгхаунд» АА (Т17Е2) - двумя зенитными 7,62-мм пулеметами. Кроме того, были созданы и другие модификации и варианты, от экспериментальных минных разградителей с катковыми тралами до командирских бронеавтомобилей «Стэгхаунд».
